开自卸车注意的常识
发布时间:2021-04-23 11:55:58

  参考答案:

  起步不要太猛,行车注意死角,换挡注意配合(转速和车速的搭配)不要强挂,卸车注意站稳,各种油要常检查·更换,重要部位的螺丝常检查等。

  车厢举升时不要大幅度猛加油门,接近限位时要怠速举升,车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。

  1、卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好(如损坏,请停止举升,并速与改装厂售后联系)。

  2、升降操作完成后行车前,一定要先关闭取力器开关,使取力器与变速箱分开,油泵停止转动;再将手动操作阀置于中停位置,以免行车过程中出现自动举升危险。

  3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆,因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。

  4、一般改装车辆都安装举升报警器,司机需要每天检查和维护,在驾驶时如报警异常,应立即停车检查。

  5、车辆停止使用期间,为了延长车辆的使用寿命,建议车主对车辆进行全面的定期检修。

  6、经常查看举升、限位装置是否完好, 如损坏请停止举升,并速与改装厂售后联系。

  7、车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

  8、要使齿轮泵工作时,应先踏下离合器踏板,然后打开取力器开关,以免取力器齿轮齿合时发生撞击。

  9、车厢举升时,应控制发动机转速在2000r/min以内,特别是在车厢举升到40°以后,不要加大油门,以免损坏限位阀等机件。

  10、行使前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态,以防意外。

  11、车厢举升作业时,周边5米范围不得有任何设施和人,操作人员不要离开驾驶室。

  12、车辆行驶时,底盘取力器必须停止动作,手动操作阀必须处于中停位置,严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。

  13、维修车辆时必须将完全支架支起,维修人员严禁在未支起完全支架的情况下,进入箱底部作业。

  扩展资料:

  1.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

  自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。

  2.工作原理:

  自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

  高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

  3.分类标准

  (1)外形分类

  单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。

  (2)品种分类

  小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车。

  (3)链接形式分类

  直推式倾斜机构;连杆式倾斜机构。

  (4)用途分类

  农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。

  (5)驱动模式分类

  6x4,8x4自卸车及半挂自卸车。

  (6)翻动分类

  前举式和侧翻式自卸车,还有双向侧翻自卸车,主要应用于建筑工程。

  参考资料:

  搜狗百科-自卸车

  起步不要太猛,行车注意死角,换挡注意配合(转速和车速的搭配)不要强挂,卸车注意站稳,各种油要常检查·更换,重要部位的螺丝常检查等。

  车厢举升时不要大幅度猛加油门,接近限位时要怠速举升,车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。 1、卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好(如损坏,请停止举升,并速与改装厂售后联系)。

  2、升降操作完成后行车前,一定要先关闭取力器开关,使取力器与变速箱分开,油泵停止转动;再将手动操作阀置于中停位置,以免行车过程中出现自动举升危险。 3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆,因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。

  4、一般改装车辆都安装举升报警器,司机需要每天检查和维护,在驾驶时如报警异常,应立即停车检查。 5、车辆停止使用期间,为了延长车辆的使用寿命,建议车主对车辆进行全面的定期检修。

  6、经常查看举升、限位装置是否完好, 如损坏请停止举升,并速与改装厂售后联系。 7、车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

  四后八的自卸车或者是后八轮自卸车转弯一般相比较其它类型车辆而言要复杂很多。转弯作为一项基本的驾驶技巧,时常会给刚上路的新手带来困惑。

  在转弯的时候既想要快速通过弯道同事离心力也不是太近的话,就需要充分的利用道路的宽度,尽量等车辆趋于直线的大弧的时候进行转弯操作。

  在汽车转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,等车子到中间形成最宽路线的时候要靠着弯道的内侧行驶。也就是说在弯道弧顶的地方紧靠着弯道的内侧行驶,过了弯道弧顶之后,再转向弯道的外侧,靠着弯道的外侧行驶,这就是遵循外-内-外的转弯路线。

  扩展资料:

  注意事项:

  1、后八轮保养中最常规的保养项目是定期定期更换三滤,三滤是为了更好的保护发动机,尽量延长发动机的使用寿命。三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器,作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质,防止杂质进入发动机内部,建议车主按照规定保养周期对机油滤清器进行更换。

  2、那些驾驶后八轮车的人通常有一些不好的操作习惯,对于后八轮的发动机有致命的破坏,在驾驶车辆的时候一定要很好的控制车速,需要正确的掌握和控制到发动机档位与转速之间的协调性,要记住不要出现高档低速和抵挡高速的情况。

  3、驾驶后八轮的时候,一定要尽量保持号匀速驾驶,驾车的整个过程中一定要避免到出现大脚踩油门和刹车的习惯,也不要经常的变换行车道。一般情况下自卸车跑高速路面状况,速度控制在每小时八十公里是比较省油,也是比较安全的驾驶速度。

  参考资料来源:百度百科-后八轮自卸车

  自卸车驾驶小技巧

  经验一:自卸车在行驶时需要注意的点

  自卸车在车辆起步的时候不要太猛,行车注意死角。换挡配合(转速与车速的搭配)不要强挂,车辆行驶时,底盘取力器必须停止动作。

  手动操作阀必须处于中停位置,严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶,车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

  经验二:自卸车在卸货时需要注意的点

  自卸车在卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好,在卸料的过程中注意使车辆站稳。另外车厢举升时,应控制发动机转速在2000r/min以内,特别是在车厢举升到40°以后,不要加大油门,以免损坏限位阀等机件。

  开自卸车注意事项

  自卸车由于作业环境比较恶劣,并且一般都是重载车辆,使用过程中每一步操作都需要留意,以避免各种人为原因造成的安全事故造成对车辆和司机的伤害。

  1、自卸车大都以柴油机作动力,发动后应先空转一会儿,待水温升至45℃再起步。

  2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。

  扩展资料:

  保养技巧

  1、新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无窜动。

  2、使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,举升机构严格按期调换油料。

  3、按额定装载量装运,严禁超载。

  参考资料来源:百度百科--自卸车

  往上起顶时,要在空档时打开取力器,再踩离合器挂档。

  往下落时,大箱到底了,再关取力器挂档走。开翻斗车需要注意的常识:自卸车由于作业环境比较恶劣,并且一般都是重载车辆,使用过程中每一步操作都需要留意,以避免各种人为原因造成的安全事故造成对车辆和司机的伤害。

  1、自卸车大都以柴油机作动力,发动后应先空转一会儿,待水温升至45℃再起步。2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。

  再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。

  4、自卸车的装载应控制在额定量之内。由于常在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。

  5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输,因而倒车次数多。为此,倒车最好有专人指挥,司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。

  6、严禁车斗内带人或客货混装,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。车斗如有破损,不可装运松散物料,以防途中抛洒7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。

  装料时,升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。

  切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。装载1吨以上大石块时,要用吊车吊装,并注意均匀安放,必要时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成翻车。

  8、装运水泥砂浆等稀状物料时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。

  10、在坡道卸料时,自卸车应车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。

  自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。

  12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过,若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离,司机有权拒绝作业并向上级报告。在兰新铁路复线工程中,有辆黄河自卸车卸料时,升起的车斗不慎与10KV高压线相擦,司机当即触电身亡。

  13、途中若因道路不平致使方向失灵,或一侧钢板断裂而车身倾斜时,不可强行继续行驶,应在有人指挥或作应急修理后,方可重新启动。14、自卸车涉过积水路段,要用低速挡行驶一段距离,并轻踩制动来消除制动鼓内的积水(冬天还可能有薄冰),才能防止因摩擦片打滑而失去制动能力,并影响行车安全。

  15、自卸车排成纵列行驶时,要同前车保持10m左右的间距,冰雪路面还应适当加大。16、临时停车可将变速杆置于空挡,同时作好制动。

  若临时停车时间较长,则应熄火,以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点,不要在坡道上停车。

  收工回来应将车停放在干燥地面,冬季若发生车轮与地面冻结的情况,应铲松冻土后再开车,严禁强行起步,以防损伤机件。17、自卸车上船过摆渡,应先检查刹车是否灵敏可靠。

  因过渡后往往要倒车上岸,此时车多人杂,若指挥不当或刹车失灵,容易发生安全事故。18、自卸车常在施工场地或便道作业,因而车速较慢,司机劳动强度也大。

  夏季气温高时,中午应多休息一会儿,以免机温过高而降低工效,增加油耗,加剧机件磨损,司机也因疲劳而容易发生事故。若遇水箱“开锅”,不可立即打开水箱盖,添加冷却水。

  但以单缸柴油机作动力的自卸车,其水箱为开式结构,当水沸腾后不必立即加水,可待水面下降,红色浮标降至水箱口时再加水。19、夜间行驶时,自卸车的照明必须齐全良好,途中注意施工信号或其他警告标志,必要时停车查看,辨明情况再走。

  我们有辆车在水利工地夜间行驶时,不慎跌入河塘,司机虽然被救出,但自卸车未能捞上来。为此,夜间应正确判断路况,具体方法如下:有月夜:灰白色为路面、白色反光为水洼。

  无月夜:深灰色为路面、白色为积水。雪后夜:车辙为白色或灰黑色。

  还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机,一般发动机声音变轻松是下坡,变沉重是上坡,灯光突然变远是下坡,照近是上坡,行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯,突然前方见不到路面则是急弯。另外,在砂土路面不可紧跟前车行驶,以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用,致使司机视线模糊而发生事故。

  20、通过泥泞地时,应根据翻浆程度,采用低速或中速挡行驶,尽量按已有车辙走,途中避免换挡或停车,不可急踩制动踏板。若车辆发生侧滑,应放松油门踏板,把方向盘转至侧滑的一边,使车身摆正后再转回方向盘,才可继续前行。

  若遇车轮。

  开自卸车注意的常识

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